連休最終日、好天に恵まれて見学会が開催されました。
10時00分からの受付、9時40分に現地到着するとすでに100人ほど来られていました。整理券を頂き列に並びます。
99番！ 100番までは粗品が頂けるそうです。楽しみダ
工事区間です
ちびっこ連れが多く集まりました。おっさんも････
「受付最後尾」の看板も現れた
知事さんも挨拶
「僕もこの電車に乗って、通学していたんですよ」
来賓よりもマスコットに夢中
子供たちとマスコットで集合写真
たいしくん
もずやん
とっぴー
ヘルメットを借りて、高架橋へ登ります。
私も登ります。似合うかな？
急な仮設階段を登ります。
高架橋のレール面へ到着
橋上からみた、粟が池越しに臨む、お馴染みの金剛山と葛城山
真新しいATS
下り線路がわのレール んっ？レールが切れている？
これは、長さ25mのレールを溶接し、「ロングレール」として1本のレールにします
ロングレールを敷設する際、通常は定尺レールを溶接することにより、継目部を解消する。
継目部の解消により、保守の低減、乗り心地の向上、騒音、振動の抑制など、さまざまな効果が得られるために溶接に対する重要性が年々高まっている。
全く分りません
「クリップ留め」というと，通常は書類のことであるが，最近はこんなものもクリップ留めである．
拡大するとこんな感じ．パチンと留めて終わり．作業の簡素化。
地上のように、バラストは入れないそうです。
橋上からみた、PLの塔
富田林方面です。6月に上り（右側）が接続されます。
美原太子線から見た、高架橋
本日頂いた粗品です
全線開通が待ち遠しいです！！
2022年5月8日 辰じいがUPしました。
6月4日 始発から上り（阿部野橋行き）が先行運用開始となりました。
路線切り替え前です
切り替え完了
阿部野橋行きがやってきました。
下り開通は来年（2023年）のようです。
辰じいでした。